桥梁工程技术（20秋）形考作业2
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 50 道试题,共 100 分)
1.空腹式拱桥如果拱轴线在拱顶、L/4、拱脚等五点与压力线重合，那么（ ）。
A.拱顶截面有轴向力和弯矩
B.L/4截面有轴向力和弯矩
C.拱脚截面有轴向力和弯矩
D.五个截面有轴向力，但无弯矩
2.计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数一般采用( )。
A.杠杆原理法
B.偏心压力法
C.横向铰接板法
D.横向刚接梁法
3.按照主拱的静力体系分，下列哪项不属于简单体系的拱桥（ ）。
A.无铰拱
B.单铰拱
C.两铰拱
D.三铰拱
4.若要提高钢筋混凝土梁的抗弯能力，在没有特别条件的限制下，最有效的办法是（ ）。
A.增加钢筋的用量
B.增加梁的宽度
C.提高混凝土的标号
D.增加梁的高度
5.钢筋混凝土简支T形梁桥主梁肋内设置纵向防裂钢筋的目的，主要是为了防止由于（ ）产生的裂缝。
A.压应变过大
B.拉应变过大
C.混凝土收缩
D.混凝土徐变
6.预应力混凝土斜拉桥利用（ ）作为加劲主梁的弹性支承，从而可增大它的跨越能力。
A.由塔架伸出的斜撑
B.由塔架伸出的高强钢索
C.由塔架伸出的悬臂梁
D.中间加设水平方向的缆索
7.在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是( )。
A.传递荷载
B.御路堤的土压力
C.调节水流
D.支撑上部结构
8.现行桥规中一辆车辆荷载标准值总重为( )kN。
A.500
B.550
C.600
D.650
9.荷载横向分布计算方法中的( )法把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
A.杠杆原理
B.偏心压力
C.横向铰接板(梁)法
D.比拟正交异性板法
10.公路桥梁设计的基本原则不包括( )。
A.技术先进
B.安全可靠
C.环境保护和可持续发展
D.综合利用
11.下列不是连续梁桥特点的是：( )。
A.结构刚度大
B.变形小
C.伸缩缝少和行车平稳舒适
D.内力不受基础不均匀沉降的影响
12.实腹式拱桥在结构重力(不计弹性压缩影响)作用下，只有( )拱的压力线可以与拱轴线相重合。
A.圆弧
B.悬链线
C.二次抛物线
D.高次抛物线
13.现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁( )为指标的方法。
A.基频
B.计算跨径
C.基频和计算跨径
D.总跨径
14.主要承重结构以受压为主的桥梁是（ ）。
A.梁式桥
B.拱式桥
C.悬索桥
D.斜拉桥
15.板式橡胶支座的设计与计算不包括( )。
A.验算支座的竖向位移
B.确定支座的尺寸
C.验算支座的偏转情况
D.验算支坐的抗滑稳定性
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16.装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端的2米范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度其目的主要是（ ）。
A.增加梁的稳定性
B.承受支座较大的支承反力
C.承受梁端部锚具的局部压力
D.便于施工
17.钢筋混凝土结构按正常使用极限状态计算是以（ ）为基础的。
A.弹性理论
B.塑性理论
C.弹塑性理论
D.弹性理论或弹塑性理论
18.《公路桥涵设计通用规范》中的车辆荷载后轴重力标准值为( )
A.120kN
B.2×120kN
C.140kN
D.2×140kN
19.下列关于偏心压力法叙述错误的是( )。
A.车辆荷载作用下，把中间横隔梁近似地看做一根刚度无穷大的刚性梁
B.忽略主梁的抗扭刚度
C.用于计算跨中截面荷载横向分布系数
D.把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁
20.设置单向推力墩的目的是为了承受（ ）引起的单向推力，防止因一孔破坏而导致全桥倒塌。
A.结构重力
B.车辆荷载
C.风压力
D.流水压力
21.一般陡拱的矢跨比应大于或等于( )。
A.1/3
B.1/4
C.1/5
D.1/6
22.下列关于固定支座和活动支座的布置原则叙述有误的一项是：( )
A.对于坡桥，宜将固定支座布置在标高高的墩台上
B.对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，宜将固定支座设置在靠近温度中心
C.对于特别宽的梁桥，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座
D.对于弯桥应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性
23.若梁桥上的行车道板属于多跨连续单向板，则该板在主梁梁肋的支承条件实际上是( )。
A.固结
B.铰接
C.弹性简支
D.弹性嵌固
24.当桥梁为多跨连续结构时，整个结构均应按( )考虑计算荷载效应的纵向折减。
A.最大的计算跨径
B.最小的计算跨径
C.最大的净跨径
D.总跨径
25.标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用（ ）。
A.垫层支座
B.平面钢板支座
C.切线式钢板支座
D.盆式橡胶支座
26.重力式U形桥台主要是依靠（ ）来保持其稳定。
A.自身重力和两侧锥形护坡填土重力
B.自身重力和桥台内填土重力
C.自身重力和上部结构重力
D.自身重力和基础襟边上填土重力
27.采用变截面布置的连续梁桥适合( )施工，施工阶段的主梁内力与运营阶段的主梁内力基本一致。
A.落地支架法
B.移动模架法
C.节段悬臂法
D.顶推法
28.梁桥轻型桥台台身可以看成( )。
A.受压构件
B.悬臂结构
C.上下铰接支承的简支梁
D.一端铰支、一端固结的超静定梁
29.梁结构的力学计算是以( )为准的。
A.净跨径
B.总跨径
C.计算跨径
D.标准跨径
30.桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这里刚度通常是指（ ）。
A.应力
B.应变
C.挠度（变形）
D.预拱度
31.桥梁基本组成部分不包括( )。
A.上部结构
B.路堤
C.支座
D.附属设施
32.拱圈弹性压缩引起两拱脚的内力有（ ）。
A.水平力
B.剪力
C.弯矩和水平力
D.弯矩、剪力和水平力
33.梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的( )最大。
A.剪力
B.弯矩
C.扭矩
D.支座反力
34.大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋，其主要目的是为了（ ）。
A.方便布筋，消除端头局部压力
B.减少预应力损失，提高永存应力
C.防止产生预拉区裂缝和减少支座附近区段的主拉应力等
D.消除端头荷载弯矩
35.桥台承受的力不包括（ ）。
A.上下部自重
B.土侧压力
C.活载
D.风力
36.对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的( )时，可以不设预拱度。
A.1/600
B.1/1300
C.1/1000
D.1/1600
37.Y形桥墩的优点之一是( )。
A.节省钢材
B.能就地取材
C.能增加上部结构的跨径
D.施工方便
38.拱桥桥墩除结构重力外，只在一孔布置荷载，同时还作用着其他纵向力，则桥墩各截面可能产生的（ ）。
A.最大竖直反力
B.最大水平推力
C.最大偏心弯矩
D.最大沉降
39.下列筋中不能用来抵抗剪力的是( )。
A.竖向预应力筋
B.纵向预应力筋
C.横向预应力筋
D.普通弯起筋
40.在地基比较差的地区修建拱桥时，最好修建（ ）。
A.空腹式拱
B.无铰拱
C.两铰拱
D.三铰拱
41.拱桥的重力式U形桥台不同于梁桥重力式U形桥台的地方主要是（ ）。
A.前墙要承受路堤的填土压力
B.前墙要承受上部结构传来的竖向力
C.前墙要承受上部结构传来的水平推力
D.前墙顶上有防护墙
42.钢筋混凝土承重(薄)板中，若只配置主钢筋和分布钢筋的话，分布钢筋通常布置在主钢筋的( )。
A.上面
B.下面
C.两侧
D.外侧
43.当通航跨径小于经济跨径时，应按( )布置桥孔。
A.通航跨径
B.标准跨径
C.计算跨径
D.经济跨径
44.对于多柱式桥墩，其盖梁可以近似地按( )计算。
A.简支梁
B.悬臂梁
C.连续梁
D.刚架
45.对于矢高f一定的悬链线拱，拱轴系数m的选用应随（ ）。
A.跨径增大而增大
B.跨径增大而减小
C.y1/4增大而增大
D.y1/4增大而减小
46.整体式板桥一般做成( )截面。
A.实体式等厚度的矩形
B.实体式变厚度的矩形
C.空心式等厚度的矩形
D.空心式变厚度的矩形
47.对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是（ ）。
A.净跨径<标准跨径<计算跨径
B.净跨径<计算跨径<标准跨径
C.计算跨径<标准跨径<净跨径
D.标准跨径<净跨径<计算跨径
48.橡胶伸缩缝之所以在钢筋混凝土梁桥得到广泛应用，主要原因是( )。
A.能承受汽车较大的冲击力
B.能满足变形和防水要求
C.价格相当低廉
D.制作工艺容易掌握
49.拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（ ）。
A.弯矩
B.剪力
C.轴向压力
D.水平推力
50.桥墩上的荷载布置和组合原则是使桥墩产生（ ）。
A.最大内力
B.最大变形
C.最大沉降
D.失稳
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