大工21春《道路勘测设计》在线测试1
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.()是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
A.最高车速
B.超车车速
C.设计车速
D.运行车速
2.发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大 。
A.500
B.400
C.0
D.1500
3.道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（ ）。
A.合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性
B.足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅
C.合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证
D.以上答案均正确
4.公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量 。
A.40
B.30
C.20
D.10
5.一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A.大于25000辆
B.10000~25000辆
C.3000~7500辆
D.2000~5000辆
6.随着交通密度的增大，平均车速()。
A.逐渐增加
B.逐渐减小
C.不发生变化
D.以上说法均不正确
7.一般在计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算行车速度的()
A.70%～85%
B.90%～95%
C.60%～80%
D.60%～95%
8.现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。
A.1/3
B.1/2
C.1/5
D.1/4
9.由于行驶在道路上的车辆大小及载重量不同，因此计算交通量时应将各种车辆折算为某种标准车辆。我国以（ ）为准。
A.小客车
B.中型车
C.大型车
D.拖挂车
10.汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（ ）时的值。
A.干燥
B.潮湿
C.泥泞
D.冰滑
11.在通行能力的几个概念中，相同条件下数值最大的是()。
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.设计通行能力
D.服务交通量
12.设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为()。
A.P=G+i
B.P=G-i
C.P=Gi
D.P=G/i
13.公路中的设计小时交通量宜采用第( )位小时交通量 。
A.40
B.30
C.20
D.10
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14.交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。
A.正态分布
B.二项分布
C.泊松分布
D.反符号分布
15.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，一般认为转角小于()属于小转角弯道。
A.6°
B.5°
C.7°
D.3°
16.根据设计交通量等情况采用不同的公路等级时，高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量按（ ）年预测。
A.10
B.15
C.20
D.25
17.我国公路设计将服务水平划分为（ ）个等级。
A.2
B.3
C.4
D.5
18.汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（ ）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。
A.滚动阻力与空气阻力
B.空气阻力与坡度阻力
C.坡度阻力与惯性阻力
D.滚动阻力与坡度阻力
19.考虑到线性的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度，则反向曲线间的直线最小长度()。
A.3V
B.5V
C.2V
D.6V
20.计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为计算标准。
A.大型车
B.小客车
C.中型车
D.拖挂
二、多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
21.驾驶员开车时，( )对于驾驶员能否做出准确判断、及时采取措施促使汽车趋于稳定、确保行车稳定性有着直接关系。
A.思想集中状况
B.反应快慢
C.技术熟练程度
D.动作灵敏程度等因素
22.我国道路的发展方向是朝着( )。
A.提高等级与加大密度并举
B.运输工具向专业化方向发展
C.运输服务向高效优质发展
D.管理向信息化发展
23.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有()。
A.平面设计与设计车速无关
B.平、纵设计均与设计车速有关
C.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关
D.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关
E.纵断面设计与设计车速有关
24.下列说法正确的有哪些？( )
A.任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%
B.城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%
C.对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%
D.都不正确
25.凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（ ）。
A.缓和冲击
B.经行时间不宜过短
C.满足视距的要求
D.前灯照射距离要求
三、判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
26.公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。
27.汽车动力爬坡是指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。
28.汽车行驶稳定性是指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力。
29.滚动阻力与坡度阻力均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。
30.由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶,所以要求缓和曲线有足够的长度，以使司机能从容地打方向盘，所以应规定缓和曲线的最小长度。
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