北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二-0009
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 20 分)
1.计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
A.二
B.三
C.四
D.五
2.以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
A.能耗低
B.污染少
C.不准时
D.运量大
3.自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A.不采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C.储值票采取交纳押金的方式发行
D.单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用
4.城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
A.四
B.五
C.六
D.七
5.风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。
A.20分以下
B.70～160分
C.160～320分
D.320分以上
6.以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A.目标
B.措施
C.方法
D.步骤
7.折返线有几种折返方式()。
A.一种
B.二种
C.三种
D.四种
8.LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
A.二
B.三
C.四
D.五
9.城市轨道交通运营安全管理因素不包括以下哪项()。
A.安全管理办法
B.安全法制
C.检测与维修
D.列车运行控制系统
10.轨道交通的车站分几个规模等级()。
A.二
B.三
C.四
D.五
二、多选题 (共 15 道试题,共 30 分)
11.城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为以下哪几个方面()。
A.人为因素
B.系统因素
C.环境因素
D.公用工程及辅助设施因素
E.管理因素
12.折返线的折返方式包括（）
A.环形
B.尽端式
C.渡线折返
D.Ｔ形折返
13.轨道交通车站按车站站台形式分，可分为哪几种()。
A.高架车站
B.岛式站台车站
C.侧式站台车站
D.岛、侧混合式站台车站。
14.ATC系统按闭塞布点方式可以分为()。
A.固定式
B.台阶式
C.移动式
D.曲线式
15.城市轨道交通安全管理计划的作用包括哪些()。
A.使轨道交通顺利的行车
B.安全决策目标实现的保证
C.安全工作的实施纲领
D.使安全管理活动取得最佳效益
16.自动售检票系统运营特点包括（）
A.采用全封闭计时、计程收费的运营方式奥鹏作业答案请进open5.net或请联系QQ/微信：18866732
B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C.储值票采取交纳押金的方式发行
D.储值票具有多个票种，并实行不同类型储值票不同收费价格的计费方式
17.规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。以下哪些属于保障我国地铁安全运营的措施()。
A.建立地铁灾害应急处理制度
B.建立地铁设施设备日常安全维护制度
C.建立地铁紧急状况定期演练机制
D.开展国民地铁安全教育活动
18.下列属于城市轨道交通特点的有（）
A.运量大
B.速度快
C.安全性好
D.正点率高
19.限界可以分为（）
A.车辆限界
B.设备限界
C.建筑限界
D.接触轨或接触网限界
20.城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括（）
A.站务员
B.文明乘车引导员
C.地铁乘客
D.车辆系统
21.城市轨道交通车辆的组成包括（）
A.车体
B.车门
C.车钩缓冲装置
D.转向架
22.按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种()。
A.地下车站
B.地面车站
C.换乘站
D.高架车站
23.普通单开道岔，主要由哪几部分构成()。
A.转辙器
B.连接导轨
C.辙叉及护轨
D.道床
24.据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为哪几种()。
A.车辆限界
B.设备限界
C.建筑限界
D.接触轨或接触网限界
25.一个GIS软件系统应具备哪几项基本功能()。
A.数据输入
B.数据编辑
C.数据存贮与管理
D.空间查询与空间分析
E.可视化表达与输出
三、判断题 (共 25 道试题,共 50 分)
26.线路纵断面是指线路中心线在垂直平面上的投影，单轨铁路以轨道梁中心线为准。
27.AFC系统是中央集中分级管理的系统，车票目前采用磁卡和IC卡(智能卡)并用方式，且正在逐步向IC卡单用方式过渡。
28.道床是指路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕之下的碎石、卵石层或混凝土层。
29.事故树分析是从上到下逐级建树并且根据事件而联系，它用图形化“模型”路径的方法，使一个系统能推导出一个可预知的或不可预知的故障事件。
30.渡线折返是在车站前或后设置渡线完成折返，分为站前、站后、区间站渡线三种。
31.火灾事故是对城市轨道交通运营安全造成的影响最为严重，危害最大的一类事故。
32.在非正常运行模式下，列车停车，司机发出开门指令给信号系统，信号系统经过对比发出命令给屏蔽门的门控单元，进行解锁开门。
33.限界是指列车沿固定的轨道安全运行所需要的空间尺寸。
34.我国地铁一般为上下行双线，实施左侧行车。
35.故障树分析是一种演绎的分析方法，它从顶上事件（如某种事故）开始，对事故的原因层次依次进行分析判定。
36.城市轨道交通综合监控系统建设的目的是将SCADA、BAS、FAS及ATS等 系统的功能集于一体。
37.在城市轨道交通运营安全事故分析中，最为常用的是事故的统计分析。
38.风险分值D越小，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。
39.我国地铁轨距采用标准轨距1345mm。
40.停车线是指上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线。
41.地理信息系统的简称是GIS。
42.影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境。
43.一般来说地铁BAS由设置在控制中心的中央级监控系统、设置在车站控制室的车站级监控系统以及就地级监控设备形成的三级监控管理模式组成。
44.交通仿真系统通过虚拟现实技术手段，不能够非常直观地表现出路网上车辆的运行情况。
45.试验线是设在中间站上，用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。
46.危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程，实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。
47.安全生产管理工作应该做到预防为主，通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，这就是预防原理。
48.GIS软件系统应具备数据输入、数据编辑、数据存贮与管理、空间查询与空间分析、可视化表达与输出五项功能。
49.城市轨道交通主要为城市内（有别于市际铁路）公共客运服务的一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
50.折返线是在终点站或中间站以方便列车掉头、转线及存车等的线路。
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