大工2211批次《道路勘测设计》在线测试1-00001
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.一般公路的设计高程为()。
A.分隔带外边缘的高程
B.中线高程
C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D.以上说法均不正确
2.公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。
A.最小车辆数
B.最大车辆数
C.中等车辆数
D.以上说法均不正确
3.现代汽车的行驶速度很高,空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大,当行驶速度在100km/h以上,有时()的功率用来克服空气阻力。
A.1/3
B.1/2
C.1/5
D.1/4
4.回旋线参数确定时,当半径R在100m左右时,通常取( )。
A.A=R
B.A>R
C.A<R
D.无法确定
5.位于海拔3000m以上的高原地区,各级公路最大纵坡值折减后若小于4%,则采用()。
A.3%
B.4%
C.2.5%
D.1.5%
6.作为公路技术分级依据的交通量是指()交通量。
A.设计小时
B.服务
C.年平均昼夜
D.高峰小时
7.对于平面线性设计,当设计车速V≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜,其中n为()
A.2
B.4
C.6
D.8
8.道路纵坡设计时,最小纵坡的限制主要是为了考虑( )。
A.行车快速
B.行车安全
C.行车通畅
D.路面排水
9.根据设计交通量等情况采用不同的公路等级时,高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量按( )年预测。
A.10
B.15
C.20
D.25
10.几类行车视距中,( )最长,( )最短。
A.超车视距,错车视距
B.停车视距,会车视距
C.超车视距,停车视距
D.错车视距,会车视距
二、多选题 (共 10 道试题,共 50 分)
11.缓和曲线的最小长度应从()等几方面的因素考虑。
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B.超高渐变率适中
C.行驶时间不过长
D.行驶时间不过短
12.立体交叉的交通功能主要包括()。
A.通过性
B.安全性
C.方向性
D.舒适性
13.应设中央分隔带的公路等级有()。
A.三级公路
B.高速公路
C.二级公路
D.一级公路
E.四级公路
14.地形分类可参考地形特征划分为()。
A.平原
B.微丘地形
C.山岭
D.重丘地形
15.圆曲线最小半径的种类有()。
A.极限最小半径
B.设缓和曲线的最小半径
C.不设超高最小半径
D.一般最小半径
E.特殊最小半径
16.驾驶员开车时的()对于驾驶员能否做出准确判断、及时采取措施使汽车趋于稳定、确保行车稳定有着直接关系。
A.思想集中状况
B.反应快慢
C.技术熟练程度
D.动作灵敏程度等因素
17.作为初步设计、施工图设计的设计文件组成部分一般采用的比例尺()。
A.1:2000
B.1:5000
C.1:2万
D.1:5万
18.在纵断面图上有两条主要的线:即()。
A.地面线
B.设计线
C.地表线
D.道路中线
19.行车视距可分为以下几种类型()。
A.停车视距
B.会车视距
C.错车视距
D.超车视距
20.最大纵坡的影响因素()。
A.汽车的动力特性
B.道路等级
C.自然条件
D.纵坡度大小的优劣
三、判断题 (共 10 道试题,共 20 分)
21.汽车在道路上行驶的充分条件,必须有足够的牵引力来克服各项行驶阻力,即汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力,但仅有这一条还不能保证汽车正常行驶。
22.设计小时交通量指设计年限主要方向的标准高峰小时交通量,它是确定车道数的依据。
23.沿着道路边缘线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。
24.我国采用回旋线作为缓和曲线的线形。
25.汽车的最大爬坡能力是用最大爬坡坡度评定的。
26.平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合,宜将竖曲线的起、终点放在平曲线的缓和段内。
27.快速路、主干路、次干路和支路按所在城市的规模、设计交通量、地形等的不同又各分为三级。
28.一般来讲,车速愈高,路表面愈光滑而潮湿,则附着系数愈低。
29.按使用特点,道路分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
30.若路面边缘高于路中线,则绘于基线上方;反之,绘于下方。
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