北交《电传动控制基础》在线作业一-0004
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)
1.动轮不空转所能实现的最大牵引力，为（ ）。
A.最大吸附力
B.最大粘着牵引力
C.最大可靠牵引力
D.最大动力
2.互感器是（ ）。
A.一次设备
B.二次设备
C.高压设备
D.低压设备
3.对于同一列列车当最高速度从100km/h提高到300km/h时，列车的动能为原来的（ ）倍。
A.3
B.9
C.18
D.27
4.SS8机车的变压器室位于机车的（ ）。
A.顶部
B.中部
C.底部
D.中下部
5.电分段锚段关节一般由（ ）个跨距并配合一台隔离开关组成。
A.3
B.4
C.5
D.6
6.（ ）用来检测柴油机或牵引发电机输出的实际功率。
A.检测单元
B.执行元件
C.调节器
D.被调对象
7.由于蠕滑的存在，动轮的滚动圆周速度将比其前进速度（ ）。
A.大
B.小
C.相等
D.无法确定
8.电力机车的车轮一般由（ ） 部分组成。
A.2
B.3
C.4
D.5
9.动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（ ）。
A.粘附
B.粘着
C.附着
D.吸着
10.当车轮滚动时，轨面因挤压而变形，引起附加阻力，为（ ）。
A.滑动摩擦力
B.滚动摩擦力
C.制动摩擦力
D.缓冲摩擦力
11.（ ）的作用是用来将牵引变电所输出的馈电线，通过SSP的多路配电线和断路器向枢纽站场的接触网各分组、供电分区和电力机务段等供电。
A.SSP
B.ASP
C.AAP
D.SSAP
12.内燃机车的计算粘着系数一般（ ）电力机车。
A.大于
B.等于
C.小于
D.无法确定
13.目前我国将负荷分为（ ）级。
A.2
B.3
C.4
D.5
14.大功率140kW磁阻电机主气隙约为（ ）。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
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15.由于（ ）不同，各个机车车型的计算粘着系数是不同的。
A.尺寸
B.体积
C.动能
D.结构及性能
二、多选题 (共 10 道试题,共 30 分)
16.非粘着制动主要包括（ ）。
A.磁轨制动
B.涡流制动
C.摩擦制动
D.摩擦制动
17.高速列车轻量化的措施主要有（ ）。
A.车辆结构的改进
B.设计方法的改进
C.选用优质的材料
D.增加铁轨的距离
18.车辆连接方式的缺点有（ ）。
A.轴重大
B.车辆端部的连接方式复杂
C.连接的机动性差
D.降低了运行速度
19.车辆连接方式的优点有（ ）。
A.减少了列车的阻力
B.舒适度好
C.噪声低
D.增加了运行速度
20.电压型逆变器供电的异步电动机驱动将会取代同步电动机驱动，原因为（ ）。
A.鼠笼型异步电动机无磨耗件
B.电压型逆变器有更好的性能指标
C.电压型逆变器更快速
D.电压型逆变器更简便
21.机车在运行中，动轮与钢轨间的粘着系数受很多因素影响，主要有（ ）。
A.动轮踏面与钢轨表面的状态
B.线路的质量
C.运行速度的高低
D.机车有关部件的状态
22.高速铁路的优点有哪些？（ ）
A.旅行时间短
B.运量大
C.土地占用面积小
D.能源消耗低
23.总体布置一般应遵循如下原则（ ）。
A.保证机车轴重均匀分布
B.设备易于安装和拆卸
C.保证机车结构简单
D.便于维护和检修
24.轮轨间的冲击由哪些因素产生？（ ）
A.接头焊缝不平顺的冲击
B.钢轨的波状磨耗
C.擦伤车轮的冲击和振动
D.偏心轮的动力学效应
25.直接影响列车运行状态的力有（ ）。
A.牵引力
B.阻力
C.制动力
D.摩擦力
三、判断题 (共 20 道试题,共 40 分)
26.半悬挂的特点是牵引电动机的一侧通过滑动或滚动的抱轴轴承直接扣压在车轴上。( )
27.按小件分，电力机车的车体由底架、司机室、侧墙和顶盖等部分组成。( )
28.轮对发挥的最大粘着力与轴重成反比。( )
29.轮轨接触面存在两种不同状态。( )
30.附加阻力主要决定于列车运行的线路条件和机车车辆的质量。( )
31.列车以200km/h通过时人离站台边缘的安全距离为2m。( )
32.自动切换电分相装置按其结构和工作原理，可分为地面、柱上和机车上自动切换等三种类型。( )
33.基本阻力是机车和车辆在运行中任何情况下都存在的阻力。( )
34.单相牵引变电所的单相主变压器有两种接线方式。( )
35.电力传动内燃机车上的电路，按其作用可以分为主电路、励磁电路、辅助电路和控制电路四大系统。( )
36.机车的轴重是指机车在静止状态时，每个轮对加于钢轨的正压力。( )
37.机车柴油机的主要负载是牵引发电机。( )
38.质量为1Kg的铀裂变时释放的能量，相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。( )
39.链形悬挂有单链形、双链形两种形式。( )
40.牵引梁位于车体底架的两端，其主要作用是安装牵引缓冲装置。( )
41.压差阻力主要由头部正压和尾部涡流形成的负压之间的压差产生。( )
42.采用长钢轨，保护车轮踏面及做好线路养护工作，都是减少冲击和振动阻力的有效措施。( )
43.牵引装置是把转向架上产生的牵引力和制动力传到车体上去的一种装置。( )
44.牵引电动机的换向受最深磁场消弱限制。( )
45.列车在曲线上行驶时，车辆将产生离心力，该力与列车的速度成正比。( )
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