大工22秋《3D打印原理及应用》在线作业3
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 60 分)
1.薄材叠层工艺中最广泛应用的材料是()。
A.塑料薄膜
B.陶瓷片材
C.金属片材
D.纸基片材
2.下列LOM成形制造工艺过程不包括()。
A.叠加
B.工作台始终不动
C.粘结
D.切割
3.LOM工艺中的热熔胶中最常用的是()热熔胶。
A.EVA
B.尼龙类
C.聚酯类
D.聚醇类
4.LOM工艺对热熔胶的基本要求不包括()。
A.良好的热熔冷固性
B.物理化学稳定性
C.与纸不具有涂挂性与涂匀性
D.与纸具有足够的粘结强度
5.3D打印在航空领域的应用叙述错误的是()。
A.缩短新型航空装备的研发周期
B.增加航空零件的重量
C.提高材料的利用率
D.降低制造成本
6.3D打印机不是按工艺方式分类的是()。
A.FDM打印机
B.SLA打印机
C.SLS打印机
D.生物3D打印机
7.国产大飞机C919的研制过程，()零件是金属3D打印技术的在航空领域的应用典型。
A.中央翼缘条
B.飞机登机门
C.飞机服务门
D.飞机货舱门
8.选区激光熔化工艺采用的原材料是()。
A.金属丝
B.片材
C.金属粉末
D.塑料丝
9.下列对陶瓷3D打印叙述错误的是()。
A.成形精度高
B.不能制造结构复杂的陶瓷制件
C.铺料涂覆困难
D.提高陶瓷浆料的固相含量有利于提高制件的致密度
10.对间接金属3D打印技术叙述不正确的是()。
A.需要通过后续的高温热处理
B.以较低的成本快速进行金属物体的打印
C.设备价格相对较低
D.打印速度较低
二、判断题 (共 10 道试题,共 40 分)
11.超声波固结成形可用于制造叠层封装材料。
12.LOM增材制造完毕后无需后处理。
13.表面涂覆可以提高LOM原型的强度和抗热抗湿性。
14.激光能量不是LOM增材制造的工艺参数之一。
15.3D打印技术在航空领域的使用，标志着3D打印已经从“快速原型”迈向了面向功能件生产的“增材制造”。
16.目前，世界各国在火箭、卫星等航天器的设计和制造过程中，越来越多地采用3D打印的一体化零部件。
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17.燃气涡轮发动机中压气机匣的制作不能采用3D打印技术。
18.碳溶胶是最常用的陶瓷颗粒黏结剂。
19.陶瓷片材的叠层制造技术需要设计支撑。
20.FDM技术所用的复合材料预浸丝束必须满足组分、强度及黏度等要求
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