《车辆结构与设计》2020年秋季学期在线作业（二）
试卷总分:100 得分:100
一、判断题 (共 20 道试题,共 100 分)
1.对于十字轴式万向节来说,主、从动轴之间只要存在交角,就存在摩擦损失。
2.对于对称式锥齿轮差速器来说,当两侧驱动轮的转速不等时,行星齿轮仅自转不公转。
3.液力变矩器在一定范围内,能自动的、无级的改变传动比与转矩比。
4.一般载货汽车的悬架未设导向装置。
5.无论何种车型,一般主销后倾角均是不可调的。
6.变速器的挡位越低,传动比越小,汽车的行驶速度越低。
7.润滑油路中的机油压力不能过高,所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。
8.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质,所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。
9.离合器得主、从动部分常处于分离状态。
10.双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
11.为使离合器接合柔和,,驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
12.只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用。
13.挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。
14.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时,汽车就停止运动。
15.一般载货汽车的前桥是转向桥,后桥是驱动桥。
16.减振器与弹性元件是串联安装的。
17.发动机转速过高过低,气缸内充气量都将减少。
18.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。
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19.换挡时,一般用两根拨叉轴同时工作。
20.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。