国开24春《汽车电控技术》形考任务【参考答案】汽车发动机燃油喷射电子控制系统的主要功用是提高汽车的
安全性
经济性
舒适性
操作性
汽车电控技术是衡量一个国家科研实力和工业水平的重要标志。
对
错
汽车电控技术能够协助人类解决下述哪些社会问题？
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①能源紧缺。
②环境保护。
③交通安全。
④反恐维稳。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
在汽车电控系统中，传感器的功用是：将汽车各部件运行的状态参数（非电量信号）转换成电量信号并传输到各种电控单元ECU。
对
错
汽车电子控制系统的共同特点是：每一个电控系统都是由下述几部分组成。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
① 传感器与开关信号。
② 电控单元ECU。
③ 点火控制器。
④ 执行器。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
汽车传感器越多，则其档次越高。一个最简单的发动机电控系统设有传感器为
1~2只。
3~5只。
6~9只。
将发动机电控系统的传感器和执行器进行不同的组合，就可组成若干个子控制系统。
对
错
汽车底盘电控系统的主要功用是提高汽车的
动力性。
安全性。
经济性。
排放性能。
根据控制对象不同，汽车电控系统可分下述几种类型。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①发动机电控系统。
②排放电控系统。
③底盘电控系统。
④车身电控系统。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
汽油发动机燃油喷射系统采用的执行器有电动燃油泵、电磁喷油器和点火控制器。
对
错
在电控汽油机进气道上设置动力腔的目的是提高汽车的
安全性。
舒适性。
动力性。
耐用性。
发动机燃油喷射系统EFI是由下述哪几个子系统组成？
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①排气再循环系统。
②空气供给系统。
③燃油供给系统。国开形考答案联系QQ/微信：18866732
④燃油喷射电控系统。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
多点燃油喷射系统（MPFI或MPI）是指在多缸发动机节气门的上方，安装一只或并列安装两只喷油器同时喷油的燃油喷射系统。
对
错
在汽油机电控燃油喷射系统中，缸内直喷系统喷入汽缸的燃油压力为
300 kPa左右。
200 MPa左右。
20 MPa左右。
10 MPa左右。
根据燃油喷射时序不同，电控发动机多点燃油间歇喷射系统可分为哪几种喷射？
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①同时喷射。
②分组喷射。
③顺序喷射。
④进气管喷射。
①、②、④
②、③、④
①、③、④
①、②、③
在汽油机电控喷油系统应用的空气流量传感器中，下述传感器属于体积流量型传感器。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①歧管压力式空气流量传感器。
②光电检测涡流式空气流量传感器。
③超声波检测涡流式空气流量传感器。
④热丝与热膜式空气流量传感器。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
汽油机电控喷油系统必需设置空气流量传感器。
对
错
发动机怠速运转时，大众M型轿车发动机直接供气系统的标准进气量为
50 ~100 g/s。
10 ~50 g/s。
5.0 ~10 g/s。
2.0 ~5.0 g/s。
涡流式空气流量传感器的测量原理是：通过测量旋涡出现的频率来测量流体的流量。
对
错
根据涡流频率的检测方式不同，涡流式空气流量传感器分为哪些类型？
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①电位计检测式空气流量传感器。
②超声波检测式空气流量传感器。
③光电检测式空气流量传感器。
④翼片检测式空气流量传感器。
①、②
②、③
①、②、④
②、③、④
在涡流式流量传感器中，设两列平行涡流之间的距离为h，同一列涡流中先后产生的两个旋涡之间的距离为l。那么，为了周期性的产生稳定地涡流，比值h/l应为
0.211。
0.161。
0.281。
0.121。
在超声波检测式空气流量传感器中，超声波发生器设定的超声波的频率是
20 kHz。
40 kHz。
60 kHz。
80 kHz。
在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中，发动机的进气量与涡流的频率成反比。
对
错
利用发动机故障诊断测试系统实测涡流式空气流量传感器的输出信号时，正确的输出结果应该是什么？
当发动机转速低时，进气量小，产生涡流的频率高。
当发动机转速低时，进气量大，产生涡流的频率低。
当发动机转速高时，进气量大，产生涡流的频率高。
当发动机转速高时，进气量小，产生涡流的频率低。
在热膜式空气流量传感器中，发动机的进气量与取样电阻上的信号电压成反比。
对
错
热膜式空气流量传感器输出的信号电压与空气流量的关系是什么？
信号电压与空气流量之间近似于4次方的关系。
信号电压与空气流量之间近似于4次方根的关系。
信号电压与空气流量之间近似于2次方根的关系。
信号电压与空气流量之间近似于2次方的关系。
在热丝与热模式质量流量型空气流量传感器中，采用了恒温差控制电路来控制发热元件与温度补偿电阻的温度之差保持恒定，其温度恒定值为
2000℃。
1200℃。
200℃。
120℃。
在汽车电控系统中，检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时，一般采用电阻应变计式压力传感器；检测压力较高的制动油液、变速传动油液和柴油机共轨管内高压燃油的压力时，一般采用硅半导体压阻效应式传感器。
对
错
在燃油喷射电子控制系统中，计算确定基本喷油量的传感器有
冷却液温度传感器。
进气温度传感器。
歧管压力传感器。
大气压力传感器。
当发动机工作时，压阻效应式歧管压力传感器是怎样工作的？
当节气门开度减小（即进气流量减小）时，空气流通截面增大，气流速度降低，进气歧管压力升高，传感器电桥输出电压升高。
当节气门开度减小（即进气流量减小）时，进气流通截面减小，气流速度升高，进气歧管压力升高，传感器电桥输出电压升高。
当节气门开度增大（即进气流量增大）时，空气流通截面增大，气流速度降低，进气歧管压力升高，传感器电桥输出电压升高。
当节气门开度增大（即进气流量增大）时，进气流通截面减小，气流速度升高，进气歧管压力降低，传感器电桥输出电压降低。
在汽车电控发动机燃油喷射系统中，采用的曲轴与凸轮轴位置传感器分为下述类型。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①光电式。
②霍尔式。
③触点式。
④磁感应式。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
在大众轿车用磁感应式曲轴位置传感器中，大齿缺所占的曲轴转角为
3°。
15°。
81°。
88°。
在汽车电控燃油喷射系统中，曲轴位置传感器用于检测第1缸活塞压缩上止点位置信号。
对
错
在霍尔式传感器中，当磁通经霍尔集成电路构成回路时，霍尔元件产生的霍尔电压为
0.1 V。
2.0 V。
4.8 V。
9.8V。
只要节气门关闭、怠速触点IDL处于闭合状态时，电控单元ECU就会判定发动机处于怠速状态，无需参考其他传感器信号。
对
错
在汽车电控发动机燃油喷射系统中，采用的节气门位置传感器分为下述类型。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①触点式。
②磁感应式。
③可变电阻式。
④触点与可变电阻组合式触点式。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
汽车上采用的温度传感器按结构与物理特性不同，可分为下述类型。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①热敏电阻式。
②热敏铁氧体式。
③双金属片式。
④石蜡式。
①、②、③
①、②、④
①、②、③、④
②、③、④
温度传感器的功用是将被测对象的温度信号转变为电信号输入ECU，以便ECU修正控制参数或判断被测对象的热负荷状态。
对
错
发动机停机时，保存电控系统故障码的存储器RAM消耗电流仅为
1~4 mA。
1~4 A。
5~20 mA。
5~20 A。
在汽车电控单元ECU中，完成数学运算与逻辑判断功能的器件是
CPU。
ROM。
RAM。
I/O。
在发动机燃油喷射系统中，热膜式空气流量传感器输入电控单元ECU的信号为数字信号。
对
错
虽然各型汽车电控单元ECU的电路各有不同，但其都是由下述几部分组成的。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①软件硬件。
②输入回路。
③输出回路。
④单片机。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
在电控汽油喷射系统中，电磁喷油器喷射出来的圆锥雾状喷雾角度应当小于
35°。
65°。
85°。
105°。
在电控汽油喷射系统中，油压调节器使燃油分配管中的油压与进气歧管中的气压之压力差保持300 kPa不变的目的是什么？
缓冲电磁喷油器断续喷油和电动燃油泵供油时产生的压力波动。
保证喷油器喷油量的大小仅与喷油时间有关，而与系统油压值和进气歧管的负压值无关。
向电磁喷油器提供油压高于进气歧管压力（250 ~300）kPa的燃油。
使喷油器出油口与进气歧管之间的压差保持300 kPa不变。
在电控汽油喷射系统中，按总体结构不同，电磁喷油器可分为下述类型。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①轴针式。
②压电式。
③球阀式。
④片阀式。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
当汽油机多点燃油喷射系统发生故障、系统处于应急状态运行时，采取的喷油方式是
同时喷射。
连续喷射。
分组喷射。
顺序喷射。
根据燃油喷射时序不同，多点燃油喷射系统控制喷油正时的方式可分为下述几种。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①同时喷射
②连续喷射。
③分组喷射。
④顺序喷射。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
在多点燃油顺序喷射系统中，凸轮轴位置传感器输入ECU的判缸信号一般在何时产生？
在某一缸或每一缸的进气上止点前60°~90°（BTDC60°~BTDC90°）时产生。
在某一缸或每一缸的压缩上止点前60°~90°（BTDC60°~BTDC90°）时产生。
在某一缸或每一缸的膨胀上止点前60°~90°（BTDC60°~BTDC90°）时产生。
在某一缸或每一缸的排气上止点前60°~90°（BTDC60°~BTDC90°）时产生。
当发动机转速升高时，在一个工作循环内所占的时间缩短，其进气量将减少，所以基本喷油时间随转速升高而缩短。
对
错
在汽油机电控燃油喷射系统中，教材作者实测喷油器喷油时间的实测值为
2~10 ms。
1.5~12.6 ms。
20~30 ms。
100~120 ms。
由涡流式流量传感器以及热膜式流量传感器系统计算基本喷油时间的公式可见，汽油机燃油喷射系统ECU确定喷油量所依据的3种信号分别是什么？
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①空气流量传感器（AFS或MAP）信号。
②冷却液温度传感器（CTS）信号。
③发动机转速传感器（CPS）信号。
④节气门位置传感器（TPS）信号。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
在发动机运转过程中，ECU判定发动机是否处于加速工况所依据的信号有哪些？
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①空气流量传感器（AFS或MAP）信号。
②空气流量传感器（AFS或MAP）信号的变化率。
③节气门位置传感器（TPS）信号。
④节气门位置传感器（TPS）信号的变化率。
①、③
②、④
①、③、④
②、③、④
当汽车在高原地区行驶时，其动力性降低的原因是什么？
当汽车在高原地区行驶时，其动力性降低的原因是：大气压力升高，空气密度减小。在进气量体积相同的情况下，空气质量减小。
当汽车在高原地区行驶时，其动力性降低的原因是：大气压力降低，空气密度减小。在进气量体积相同的情况下，空气质量减小。
当汽车在高原地区行驶时，其动力性降低的原因是：大气压力降低，空气密度增大。在进气量体积相同的情况下，空气质量减小。
当汽车在高原地区行驶时，其动力性降低的原因是：大气压力降低，空气密度减小。在进气量体积相同的情况下，空气质量增大。
当电源电压变化时，汽油机燃油喷射电控单元ECU将对喷油时间进行修正，其进行修正的基准电压值是
5 V。
10 V。
12 V。
14 V。
电控发动机怠速控制的实质是控制发动机怠速时的
喷油量。
进气量。
供油量。
排气量。
汽车怠速控制系统通过调节点火提前角，就可调节电控发动机的怠速转速。
对
错
在电控发动机怠速控制系统中，所使用的怠速控制阀有下述几种型式。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①步进电机式。
②旋转滑阀式。
③脉冲电磁阀式。
④真空阀式。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
①、②、③、④
怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是什么？
怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷↑→发动机n＜目标转速ng→怠速控制阀ISCV开度↑→进气量↑→n↑→n＝ng。
怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷↓→发动机n＞目标转速ng→怠速控制阀ISCV开度↑→进气量↑→n↓→n＝ng。
怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷↑→发动机n＜目标转速ng→ISCV开度↓→进气量↓→n↑→n＝ng。
怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷↓→发动机n＞目标转速ng→ISCV开度↑→进气量↓→n↓→n＝ng。
当空调开关接通时，电控发动机快怠速运转，此时发动机转速大约升高
80 r/min。
200 r/min。
600 r/min。
1000 r/min。
当控制旋转滑阀式怠速控制阀的占空比增大时，发动机的怠速转速将降低。
对
错
当电控发动机实施超速断油控制时，其实际转速超过极限转速约
80 r/min。
200 r/min。
600 r/min。
1000 r/min。
在发动机电控系统中，超速断油控制的目的是防止发动机超速运转而损坏机件。
对
错
在断油控制过程中，ECU判定发动机是否满足减速断油控制的条件有哪些？
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①曲轴位置传感器CPS信号表示发动机转速达到极限转速。
②曲轴位置传感器CPS信号表示发动机转速高于燃油停供转速。
③冷却液温度传感器CTS信号表示发动机达到正常工作温度（80℃）。
④节气门位置传感器TPS信号表示节气门关闭。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器，应当安装在三元催化转换器之后的排气管上。
对
错
汽油发动机空燃比反馈控制的目的是：将空燃比控制在约
1.0。
14.3。
14.7。
15.7。
电控汽油机实施空燃比反馈控制的目的是：减小下列有害物质的排放量。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①碳氢化合物HC。
②二氧化硫SO2。
③氮氧化物NOx。
④一氧化碳CO。
①、②、③
①、②、④
①、③、④
②、③、④
氧化锆式氧传感器正常输出信号电压时，其自身温度必需高于
300℃。
600℃。
800℃。
900℃。
氧化钛式氧传感器是一种电压型传感器，在使用过程中必须定期更换。
对
错
在汽油发动机空燃比反馈控制系统中，氧化锆式氧传感器必须满足下述条件，才能正常调节混合气的浓度。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①发动机温度高于60℃。
②节气门处于关闭状态。
③氧传感器自身温度高于300℃。
④发动机工作在怠速工况或部分负荷工况。
①、②、④
①、②、③
①、③、④
②、③、④
为了保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性，电控单元ECU对空燃比实施反馈控制必需满足下述几种条件。
（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）
①发动机冷却液温度达到正常工作温度（80℃）。
②发动机运行在怠速工况或部分负荷工况。
③氧传感器温度达到正常工作温度。
④氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min。
①、②、③
①、②、④
②、③、④
①、②、③、④
为了保证发动机具有良
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