大工20秋《道路工程》在线作业1
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.高速公路的路基设计洪水频率为()。
A.1/100
B.按具体情况而定
C.1/50
D.1/25
2.下列路段中，不宜雨季进行路基施工的是( )。
A.碎砾石路段
B.路堑弃方路段
C.膨胀土路段
D.丘陵区砂类土路段
3.石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象，统称为()。
A.岩塌
B.岩溶
C.岩崩
D.岩坍
4.在路面结构总变形中，路基的变形占()。
A.70%~95%
B.80%~90%
C.30%~50%
D.60%~70%
5.道路的行车荷载在路基内产生的附加应力主要作用于路槽下( )范围内。
A.0~80cm
B.40~80cm
C.50~80cm
D.30~80cm
6.路基干湿类型表示路基在( )的干湿状态。
A.最不利季节
B.最有利季节
C.任何季节
D.以上答案均不正确
7.轮胎的刚度越低，减振装置的效果越好，变异系数越小，一般在正常情况下，变异系数一般均小于( )。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
8.就力学性质和稳定性而言，()是级配集料中最好的材料，也是无机结合料材料中最好的材料；()则是级配集料中最次的材料，()则处于前两者之间。1、级配碎石；2、级配砾石；3、级配碎砾石。
A.1，2，3
B.2，1，3
C.3，1，2
D.3，2，1
9.土温等于或低于0℃，且含有冰的土称为冻土，多年冻土指此状态保持()。
A.4~5年或以上
B.3~4年或以上
C.2~3年或以上
D.1年以上
10.沿河浸水的路基，其边缘标高应不低于路基设计洪水频率的水位加壅水高度、波浪侵袭高度以及( )的安全高度。
A.0.5m
B.0.75m
C.2.36m
D.1.18m
二、多选题 (共 10 道试题,共 50 分)
11.下列选项中，说法正确的是( )。
A.路基承受车轮荷载的多次重复作用，每一次荷载作用时，路基的变形均可分为弹性变形和塑性变形两部分
B.弹性变形会随着荷载的消失立即恢复
C.弹性变形不会随着荷载的消失立即恢复
D.塑性变形不能恢复形成残余变形
E.塑性变形能够恢复
12.水泥混凝土以及用无机结合料处治的混合料，经捣实成型，并养护一定期限之后具有一定的强度。研究这类材料的应力-应变特性时，常采用的试验方法有()。
A.单轴试验
B.两轴试验
C.拉伸试验
D.三轴压缩试验
E.小梁试验
13.影响道路翻浆的因素有()。
A.路基土质
B.温度
C.水分
D.路面结构
E.行车荷载
14.下列排水设施中，属于地下排水设施的有()。
A.渗沟
B.截水沟
C.边沟
D.排水沟
E.盲沟
15.为了保证公路与城市道路最大限度地满足车辆运行要求，要求路基路面具有()基本性能。
A.承载力
B.稳定性
C.耐久性
D.表面平整度
E.表面抗滑性能
16.为了保证公路与城市道路最大限度地满足车辆运行要求，要求路基路面具有哪些基本性能？( )
A.承载力
B.稳定性
C.耐久性
D.表面平整度
E.表面抗滑性能
17.道路工程中，路堤边坡病害的防治措施有哪些？( )
A.做好排水工程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚
B.对路基边坡采取综合的防护措施
C.避免边坡过陡
D.填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度
E.边坡填方足够高
18.下列说法正确的是()。
A.路基承受车轮荷载的多次重复作用，每一次荷载作用时，路基的变形均可分为弹性变形和塑性变形两部分
B.弹性变形会随着荷载的消失立即恢复
C.弹性变形不会随着荷载的消失立即恢复
D.塑性变形不能恢复形成残余变形
E.塑性变形能够恢复
19.路面结构层因抗剪强度不足而产生破坏的情况有()。
A.路面整体结构发生剪切破坏
B.部分结构层发生剪切破坏
C.面层材料产生纵向推移
D.面层材料产生横向推移
E.断层
20.某二级公路K9+550-K9+600段的路基右侧有一滑坡体，施工单位采取了下列滑坡防治措施，其中正确的有( )。
A.整平滑坡表面的积水坑，并封堵裂缝
B.在滑坡体以外修筑环形截水沟
C.在滑坡体上部堆放砂袋
D.修筑抗滑桩进行支挡
E.截断并排出滑坡体下部的地下水
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