21春学期《路基路面工程》在线平时作业2
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 2 道试题,共 10 分)
1.混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。当水结冰时，水泥的水化作用即停止，而混凝土的强度也就不再增长，而且当水结冰时体积会膨胀，促使混凝土结构松散破坏。因此，混凝土路面应尽可能在气温高于（ ）时施工。
A.-5℃
B.-3℃
C.5℃
D.25℃
2.路基施工过程中，下列说法正确的是（ ）
A.压实顺序是先轻后重、先慢后快、先两边后中间
B.对于砂性土压实机具以碾压式为最好
C.路基上层土的压实标准低于下层土的压实标准
D.在施工过程中，将所有工序完成之后，再统一进行质量检查
二、多选题 (共 8 道试题,共 40 分)
3.对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（ ）。
A.不易风化的岩块
B.渗水性好的砂、砾石土
C.中等渗水土，如亚砂上、亚粘土
D.压实良好的粘性土
4.路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同，土压力有多种计算图式。以路堤挡土墙为例，按破裂面交于路基面的位置不同，可分为５种图示：破裂面交于（ ），以及破裂面交于外边坡。
A.内边坡
B.荷载内侧
C.荷载中部
D.荷载外部
5.在路基顶面铺筑面层结构，沿横断面方向由行车道、硬路肩和土路肩所组成。路面横断面的形式随道路等级的不同，可选择不同的型式，通常分为( )。
A.槽式横断面
B.凸式横断面
C.全铺式横断面
D.半铺式横断面
6.路面结构的损坏状况，须从几方面进行描述（ ）。
A.损坏类型
B.损坏严重程度
C.出现损坏的范围
D.出现损坏的密度
7.公路设计的技术标准有哪几类（ ）
A.线形标准
B.汽车标准
C.载重标准
D.净空标准
8.石灰土强度形成过程中的化学与物理化学作用有（ ）。
A.离子交换作用
B.碳酸化作用
C.结晶作用
D.火山灰作用
9.中央分隔带排水是高速公路及一级公路地表排水的重要内容，应根据分隔带宽度、绿化和交通安全设施的形式和分隔带表面的处理等因素选择不同的排水方式。我国的《公路排水设计规范》将中央分隔带排水划分为（ ）类型：
A.宽度小于3m且表面采用铺面封闭的中央分隔带排水
B.宽度大于3m且表面未采用铺面封闭的中央分隔带排水
C.表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分隔带
D.较窄的中央分隔带奥鹏作业答案请进open5.net或请联系QQ/微信：18866732
10.新建沥青路面的结构厚度计算中，目前我国常用的路面材料参数测试方法有（ ）。
A.压缩试验
B.劈裂试验
C.弯拉试验
D.直剪试验
三、判断题 (共 10 道试题,共 50 分)
11.沥青混合料的剪切破坏可按摩尔—库仑原理进行分析，沥青混合料的抗剪强度主要取决于沥青与矿料相互作用而产生的粘结力，以及矿料在沥青混合料中相互嵌挤而产生的内摩阻角。（ ）
12.路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。用于高速公路、一级公路沥青路面表面层及各类抗滑表层的粗集料应符合规定的石料磨光值要求。（ ）
13.按强度构成原理，沥青路面分为密实类和嵌挤类两大类。（ ）
14.弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。（ ）
15.路基地面排水结构物常见的类型有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、渡槽、倒吸虹等。这些排水设施分别设置在路基的不同部位，各自的排水功能、布置要求或构造形式均有所不同。（ ）
16.要判断现有路面结构的承载能力（剩余寿命），除了由测定得到代表弯沉值外，还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。（ ）
17.威斯特卡德（H.M.S.Westergaard）采用这一地基假说，分析了如图所示三种车轮荷载位置下板的挠度和弯矩，即：轮载作用于无限大板中央，分布于半径为R的圆面积内；轮载作用于受一直线边限制的半无限大板的边缘，分布于半圆内；轮载作用于受两条相互垂直的直线边限制的大板的角隅处，压力分布的圆面积的圆心距角隅点为 。在解微分方程时，附加q＝KW并引入边界条件得出挠度W，最后得到三种荷载情形的最大应力计算公式。（ ）{图}
18.根据对边坡发生滑坍现象的观察，边坡破坏时形成一滑动面。滑动面的形状与土质有关；对于粘性土，滑动土体有时象圆柱形，有时象碗形；对于松散的砂性土及砂土，滑动面类似于平面。（ ）
19.我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。（ ）
20.地下水包括上层滞水、潜水及层间水等，它们对路基的危害程度，因条件不同而异。轻者能使路基湿软，降低路基强度；重者会引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，甚至整个路基沿倾斜基底滑动。水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。（ ）
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